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Lo barato a veces sale caro. Esto es lo que opina la Organización de Usuarios y Consumidores (OCU) de muchas aerolíneas de bajo coste. Aunque asegura que gracias a los vuelos ‘low cost’ mucha más gente puede viajar, advierte de que este tipo de compaías “cobran hasta por respirar”.

Por eso, con motivo de las vacaciones de Semana Santa, la OCU ha elaborado una lista de gastos ‘extra’ de las aerolíneas de bajo coste con los que el pasajero quizá no contaba.

Compaías como Ryanair, Vueling, Easyjet o Spanair cobran una comisión adicional por pagar con tarjeta de crédito o débito, sin ofrecer otras alternativas. El coste varía entre unos 6 y 10 euros.

Por emitir la tarjeta de embarque

Algunas compaías aéreas de bajo coste cobran a los pasajeros por imprimir las tarjetas de embarque. Las cantidades han llegado a los 40 euros, por ejemplo, en Ryanair. La Justicia considera ahora abusiva esta cláusula.

Por facturar la maleta

Los viajeros que vuelen con compaías ‘low cost’ como Vueling, Ryanair o EasyJet tendrán que pagar por facturar la maleta. Además, algunas de ellas cobran cantidades diferentes si no se ha facturado en el momento de hacer la reserva, sino que se factura en el aeropuerto.

Por llevar una segunda maleta

Iberia también cobra por la segunda maleta, sumándose así a otras compaías, además de las que cobran al viajero por facturar cualquier equipaje.

Por llevar kilos de más en el equipaje

Normalmente el límite es de 20 kilos. Por encima de esa cifra cuesta bastante más. Las compaías siguen criterios variables. Por ejemplo, en Ryanair cobran 20 euros más por cada kilogramo que pase de los 15 Kg.

Por elegir asiento

Compaías como Vueling cobran por elegir asiento.

Por embarcar antes

No sólo las ‘low cost’ cobran por lo que se denomina ‘embarque prioritario’, es decir,
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entrar los primeros en el avión para evitar colas. Por ejemplo, otras compaías, como American Airlines, cobran por el ‘express seats’ unas cantidades que rondan los 20 dólares.

Por tomarte un café

El servicio de cafetería también corre a cargo del bolsillo del viajero. Además, no son precisamente precios populares. Un café o un refresco en el avión cuesta alrededor de 3 euros, una cerveza 5 euros y un bocadillo supera los 6 euros.

Comprueba si te ofrecen alternativas para no aplicar el cargo por pago con tarjeta (por ejemplo, en Ryanair no te cobrarán si pagas con una tarjeta Mastercard prepago). Imprime previamente la tarjeta de embarque Planifica cuidadosamente tu equipaje. Procura limitarte a una maleta o llevar equipaje de mano. Comprueba las medidas y pesos del equipaje de mano permitido. Si te pasas te obligarán a facturar. Si tienes que facturar, indícalo en la reserva. Consulta la página web de la compaía aérea con la que vueles para saber exigencias, limitaciones.

La OCU recomienda tomar todas estas precauciones para que “si te cobran, que al menos no te pille por sorpresa”.

A mí me parece que poner los vuelos baratos es una manera de joder el turismo. Ya no hace ilusión irse a ningún sitio porque por todos los lados encuentras a gente haciéndose todos las mismas fotos sobre los mismos monumentos, la mayoría de ellos van de super ecologistas y no se dan cuenta que coger un avión por 18 para irte a Estocolmo es todo un atentado ecológico y contra el famoso cambio climático. Claro, eso les permite irse 10 veces al ao en avión. Si la compaía dice que el billete a 5 euros es con 15 kg de equipaje, pues peso la maleta antes, si quiero embarcar antes lo pago y si no no pago y ya está. a qué viene esta campaa contra las low cost? Llevo 15 aos volando a Europa por trabajo y para irme a Amsterdam para dos días de trabajo me meto en Ryanair y le ahorro a mi empresario 200 euros mínimo cada vez, voy con mi maletín, pijama y camisa limpia más aseo y ya está.
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valencia. El nuevo tren de alta velocidad en el que está trabajando Renfe y que, como prueba piloto, empezará a funcionar entre Madrid y Barcelona el ao que viene, también llegará a Valencia. Eso sí, siempre que exista demanda y que esta primera experiencia funcione sin problemas. Así lo confirmaron ayer desde el Ministerio de Fomento después de que el titular del departamento, igo de la Serna, presentara el martes pasado el nuevo concepto de train de la compaía, un sistema de alta velocidad bautizado como EVA (las siglas de AVE al revés) y en el que el precio de los billetes será de entre un 20 y un 25% más barato que en los AVE tradicionales, de ahí que se esté empezando a conocer este nuevo modelo como AVE cost a lo largo de 2019, arrancará la prueba piloto de esta modalidad que, además del precio, incluye varias novedades con respecto a la alta velocidad actual. Entre ellas, destaca que no tendrá billete físico, sólo digital; integrará en un mismo tíquet todos los sistemas de transporte y la identificación de pasajeros podrá ser biométrica. Eva ofrecerá un viaje 100% conectado, con wifi y comunicación online, incluso entre los viajeros para, por ejemplo,
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compartir ruta a la llegada. Mediante apps, conectará al viajero con el trayecto, informándole sobre el punto en el que se encuentra su viaje, actividades de interés en destino o lugares por donde pasa el tren a través de realidad aumentada, indicaron fuentes de Fomento.

En esta línea, agregaron que el viaje con EVA será puerta a puerta. Si el viajero quiere, en un único billete integrado dispondrá del tren con todo lo demás: taxi, cercanías, metro, autobús o coche de alquiler. Además, los trenes estarán pensados para adaptarse a distintas modalidades de viaje y con espacios para minigrupos (de 2, 4 o 6 personas), indicaron.

Sin embargo, en un primer momento EVA entrará en funcionamiento entre Madrid y Barcelona, aunque la idea del Gobierno es extenderlo al conjunto del país si sale bien la prueba piloto. Además, la compaía estudiará las necesidades de los viajeros y la demanda y, en función de ello, acometerá su implantación en el resto de trayectos.
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Este fin de semana el chapulineo alcanzar el paroxismo.

La ciudadan podr observar el espect de docenas de chapulines brincando de un puesto a otro sin ruborizarse. Y es que los partidos comienzan a dar a conocer sus listas de senadores y diputados plurinominales.

Veremos, por ejemplo, a los mandos del gobierno capitalino, Mancera y Mercado, saltar del Palacio del Ayuntamiento para ir por un esca en Reforma y una curul en San L respectivamente.

Tambi dirigentes partidistas como el panista Dami Zepeda dejar su cargo como si comandar un partido nacional en un proceso electoral fuera un cargo desechable.

Veremos reapariciones como las de Josefina V Mota y Rafael Moreno Valle, cuyos nombres aparecen como resultado de negociaciones casi clandestinas.

Armando del PRI al gobierno de Chiapas.

Grilla y reconstrucci grilla, que es un hoyo negro que todo engulle, tambi se comi a la Comisi para la Reconstrucci Recuperaci y Transformaci de la Ciudad de M sentirse atado de manos, el comisionado Ricardo Becerra present su renuncia. La respuesta gubernamental a las demandas de las personas afectadas por el sismo del 19 de septiembre, hoy est atrapada en el resbaladizo fango de las facciones pol tiempos y las prioridades de la pol est vinculados a los intereses de los pol no de los ciudadanos,
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incluso si son personas afectadas por el sismo que requieren respuestas expeditas

A partir de ahora las respuestas se tomar en los escritorios, y no desde las calles, frente a los inmuebles colapsados.

Desde la ALDF Jorge Romero, del PAN, y Leonel Luna y Mauricio Toledo, del PRD, no resistieron la tentaci de asumir el control de los recursos dedicados a la Reconstrucci Se trata de casi 8 mil millones de pesos; quiz por eso.

La Arquidi de M emiti un comunicado en el que condena de manera en la noticia de un sacerdote acusado de violar a una menor en una iglesia ubicada en la colonia Buenos Aires.

Soplan vientos de cambio en la jerarqu cat capitalina.

La condena hubiera sido impensable no hace mucho cuando la regla era el disimulo y la exculpaci nuevo arzobispo, Carlos Aguiar Retes, env as el mensaje de que los tiempos de la complacencia y complicidad con curas abusadores terminaron.
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Desde que nació el correo electrónico moderno, en 1971 ( cortesía de Ray Tomlinson ) el envío de mensajes se ha usado para múltiples fines. Uno, claro, es el de compartir archivos. Pero el clásico clip que simboliza el adjuntar archivos está cambiando de función. En los últimos aos los proveedores de e mail ampliaron el límite de los megabytes disponibles para adjuntar archivos en un mensaje, pero crece la oferta de una nueva alternativa: la de subir los archivos a la Nube. Es decir, almacenarlos en alguno de los sitios que ofrecen una suerte de disco rígido online de 2, 5 o más gigabytes de capacidad; en esta nota mencionamos varias opciones gratis . La ventaja de esta modalidad es que se envía un mail sencillo con un link,
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lo que evita saturar la casilla de correo ajena, y permite enviar archivos muy pesados; si además se trata de un archivo de trabajo, se pueden hacer modificaciones de último momento; el link sigue siendo el mismo y el destinatario accede siempre a la última versión; la contra, que para quien recibe el mensaje, hacerse de esos archivos implica un paso adicional al usual,
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sea para descargarlos o sumarlos a su carpeta online personal.

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MADRID. Tata Motors iniciará en julio la comercialización en India de su modelo Nano, el coche más barato del mundo ya que tendrá un precio de unos 1.980 dólares (unos 1.450 euros al cambio actual). Se trata de un vehículo “revolucionario” destinado originalmente a las clases medias de países emergentes, pero que “también puede tener su hueco en un Occidente marcado por la crisis económica” ha declarado Ratan Tata, el presidente del constructor indio de automóviles, durante la presentación del vehículo.

El Nano mide sólo 3,1 metros de largo (un Smart se queda en 2,70), tiene capacidad para cuatro ocupantes y está propulsado por un motor bicilíndrico de gasolina de 624 centímetros cúbicos y 35 caballos. Esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 105 kilómetros por hora, con un consumo medio de apenas cuatro litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 101 gramos por kilómetro. El cambio es manual de cuatro velocidades.

La presentación tuvo lugar hoy en Bombay y los primeros pedidos se podrán realizar a partir de mediados de abril, aunque los coches no se comenzarán a entregar hasta tres meses después y siempre mediante encargo. Para ello, los aspirantes deberán rellenar su solicitud en alguno de los 30.000 concesionarios de la marca, sucursales bancarias y otras entidades, entre el 9 y el 25 de abril, y realizar un depósito de 65 dólares. Dos meses después, se realizará el sorteo del que saldrán los 100.000 primeros afortunados. Sólo estas unidades tendrán garantizado el precio mínimo, mientras que según Ratan Tata, esperan recibir un millón de solicitudes durante el plazo previsto.

Con los nuevos datos en la mano, la llegada del Nano se produce con seis meses de retraso sobre el plan previsto en enero de 2008,
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cuando arrancó el proyecto. La causa han sido los problemas que ha generado la fábrica que se encargará de construir el coche. Pensada inicialmente para el Estado de Bengala, la compaía tuvo que dar marcha atrás ante las protestas de los campesinos y cambiar su ubicación a Sanand, en el estado de Gujarat (oeste), pero esta fábrica no estará lista hasta finales de este ao o principios de 2010. Cuando esté a pleno rendimiento, de ella saldrán unos 350.000 vehículos al ao.

Mientras tanto, la producción del Nano se llevará a cabo de forma interina en la de Pantnagar, en el estado norteo de Uttarakand. Lo cual implica que Tata no podrá entregar este ao más de 60.000 coches y completará los 100.000 coches iniciales en julio de 2010.

En Europa se vendería a partir de 2011

En todo caso, el dato está muy lejos de los 14 millones de familias que, según la Sociedad de Fabricantes Indios de Automóviles, podrían optar al vehículo. Una gran bolsa de clientes en los que pensaba Ratan Tata cuando decidió sacar adelante este proyecto de coche ultrabarato. observaba a muchas familias que viajaban sobre dos ruedas: el padre conduciendo, con el hijo sentado delante y detrás, la madre con otro pequeo. Por eso me propuse ofrecerles un medio de transporte más seguro, pero asequible y para todas las épocas precio prometido para los primeros coches, se refiere a la versión más rudimentaria de las tres que se comercializarán en India. Además, la compaía tiene previsto venderlo en mercados exteriores como Europa, aprovechando la crisis que está afectando a la industria automovilística mundial y que está haciendo que esta por la demanda derive hacia productos más pequeos y asequibles. Aunque el Nano europeo, que fue desvelado en el reciente Salón de Ginebra y se vendería a partir de 2011, no resultará tan barato como el original. Las adaptaciones necesarias en materia de seguridad,
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confort y ecología) elevarían el precio a una cifra de entre 4.500 y 5.000 euros.

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necesitaria me presupuestes el alquiler de una carpa para 120 personas con traslado incluido si tiene piso cuantos dias la dejan soy de venado tuerto y seria para un cumple de quince en una quinta.

publicado por eugenia pereyra, el 02.07.2011 20:46

Buenos días, necesito que me presupuesten una carpa completa (Mesas, sillas, manteles, platos, copas y cubiertos) para 60 personas, con el traslado incluido. y Otra de 4 x 4 cerrada para cocina. Armado 01/06 desarmar 10/06

publicado por raul, el 13.05.2012 10:24

HOLA NECESITO SABER SI TIENEN PARA ALQUILAR, BUFFET Y BANDEJAS PARA COMIDAS CALIENTES Y TAMBIN PARA SALSAS. O ESAS BANDEJAS GRANDES CON TAPA Y MECHERO ABAJO, RESULTA QUE SOY DE SAN JERNIMO NORTE, PROV. DE SANTA FE Y POR ESTOS LADOS NO CONSIGO NADA DE ESO Y TENGO UNA FIESTA PAQUETONA Y ES TODO AUTOSERVICIO. DESDE YA MUCHAS GRACIAS. POR SU RESPUESTA. CARLOS.

publicado por CARLOS MARCIANO ALBRECHT, el 14.08.2012 18:16

Buenas tardes, estoy interesada en el alquiler de livings para mi casamiento, el 13/04. Sería para unas 30 personas. Me gustaría en blanco y negro, un par de sillones y el resto cubos. Soy de Caada de Gómez; el flete me podría hacer cargo yo, si es posible. Gracias y aguardo su respuesta.
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Mitch Lively lanzó pelota de un imparable en toda la ruta, y con un elevado de sacrificio de Erick Rodríguez, los Venados de Mazatlán superaron el jueves 1 0 a los Tomateros de Culiacán en la Liga Mexicana del Pacífico.

Lively (7 1), quien completó su labor con un golpe y cuatro ponches en 107 pitcheos, se convirtió en el primer ganador de siete juegos y mantuvo a los Venados empatados en el primer lugar al lado de guilas de Mexicali en la segunda vuelta.

El lanzador derecho ganó su segundo partido al hilo por idéntico marcador de 1 0, pues el viernes pasado lanzó ocho entradas 97 pitcheos en blanco aceptando tres hits a los Charros de Jalisco. En sus últimas 17 entradas no ha permitido carrera y en la últimas 23 solo le han pegado seis hits.

El estadounidense es el primer pitcher que lanza blanqueada completa en un partido que termina 1 0 en los últimos 10 aos, y lo hizo de la misma forma que lo consiguió Alberto Castillo el 4 de noviembre de 2007, cuando aceptó un hit en nueve episodios y Caeros de Los Mochis venció a Naranjeros de Hermosillo.

Lively toleró doblete a Sebastián Elizalde en el primer episodio con dos outs y golpeó a Cody Decker al iniciar el segundo capítulo, para después retirar en fila a los últimos 24 bateadores que enfrentó. Corey Brown con dos sensacionales atrapadas en el jardín central, le ayudó a mantener el cierre de juego.

Los Venados anotaron la única carrera en el séptimo episodios, cuando el brasileo Fernando Luciano abrió con hit y tras llenarse las bases, Rodríguez pegó línea al prado izquierdo, para que Luciano venciera el tiro de José Manuel Orozco al pentágono y anotara la única carrera del juego en el Estadio de Tomateros, en la capital de Sinaloa.

Desde 2006, se han lanzado 12 blanqueadas con juego completo y en siete de ellos los lanzadores han cubierto las nueve entradas, pues en los cinco restantes lo hicieron en encuentros de siete episodios.

Entre las blanqueadas se cuentan juego perfecto de Joakim Soria en 2006 2007 y juegos sin hit ni carrera de Amilcar Gaxiola y Manny Barreda en 2014 2015 y 2016 2017, respectivamente. Lively y Castillo son los únicos en lanzar juegos completos de un hit desde 2006.

El último pitcher en lanzador dos blanqueadas en una misma temporada fue Manuel Bernal en 1998 1999. Retherford remolcaron cuatro carreras cada uno, y los guilas de Mexicali apalearon 11 2 a los Caeros de Los Mochis, para barrerlos en la serie de tres juegos.

Betancourt bateó de 5 4, con un doblete,
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mientras que Retherford se fue de 4 2 con su séptimo vuelacercas de la temporada. Por Caeros, Saúl Soto pegó su jonrón 134 de por vida en la LMP, para acercarse a cinco del sexto lugar que ocupa Ronaldo Camacho con 139.

Miguel Pea (3 0) se llevó la victoria en labor de cinco entradas aislando nueve hits con dos carreras, una base y dos ponches. Adrián Salcedo (0 1) cargó con la derrota en 4.1 episodios con cinco hits, cuatro carreras y tres ponches.

En Zapopan, Luis Alfonso García disparó su jonrón 147 en su carrera, produjo dos carreras, y los Naranjeros de Hermosillo vencieron 7 6 a los Charros de Jalisco, para evitar la barrida en la serie.

García bateó de 4 3, agregando un doblete, y con su primer jonrón de la campaa se colocó a uno de igualar en la cuarta posición de todos los tiempos a Andrés Mora, quien totalizó 148 en 18 campaas.

José Cardona también pegó vuelacercas y remolcó dos carreras, mientras que el boricua Iván De Jesús impulsó otra dos.

Heriberto Ruelas (3 1) se llevó la victoria en labor de relevo, con el segundo salvamento de César Vargas, quien sacó los últimos seis outs. Jesús Cruz (4 2) cargó con la derrota.

En Ciudad Obregón, Randy Arozarena descargó su noveno jonrón para quedar como líder en solitario, y los Mayos de Navojoa derrotaron 2 1 a los Yaquis de Ciudad Obregón, para evitar la limpia.

Arozarena se voló la barda en el primer episodio, mientras que en el quinto Christian Zazueta pegó doblete remolcador para enviar al plato la carrera del triunfo. Yaquis dejó a 13 corredores en las bases se quitó la blanqueada en la sexta entrada con jonrón de Humberto Sosa.

Eddie Gamboa (5 0) se llevó la victoria en labor de seis hits y una carrera. Daniel Moskos se apuntó su noveno rescate en 1.2 innings.

Luis Alonso Mendoza (0 1) hizo su reaparición tras cuatro aos de ausencia y cargó con la derrota en 3 entradas, en que hizo 39 lanzamientos y toleró tres hits con una carrera y un ponche.
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MADRID, 1 Dic.

En concreto, El Corte Inglés se suma así por segundo ao consecutivo al Cyber Monday, que la cadena opta por denominar ‘Fever Monday’, cita obligada para los compradores ‘online’, reforzando su posición como referente del comercio europeo.

En moda, los internautas podrán obtener descuentos de hasta el 50% en vestidos, así como de un 30% en todos los artículos de Sfera Infantil. Además, se podrá adquirir ropa deportiva y calzado con el 30% de descuento en las marcas Nike y Adidas.

Entre las ofertas en electrónica destaca una televisión LED de 32 pulgadas Toshiba HD Ready por 199 euros; un Sony Xperia Z1 Compact por 299 euros (con un ahorro de 100 euros sobre su precio original);
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un portátil Lenovo por 659 euros, o una lavadora Siemens A+++ de 8 kilos por 369 euros (con un ahorro de 220 euros sobre su precio original).

Además, quienes aprovechen el ‘Fever Monday’ en la web de El Corte Inglés contarán también con envío gratis para pedidos de más de 50 euros y entrega en tan sólo 48 horas en miles de productos.

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En concreto, el gigante del comercio electrónico espera seguir amumentando sus ventas en el inicio de la campaa de Navidad con las más de 150 ofertas especiales que presenta este lunes.

El mundo del deporte también se vuelca con esta jornada de compras por Internet, y Decathlon lo celebra con descuentos de entre el 20% y el 60% en sus tiendas físicas como en la ‘online’ con la recogida gratuita en tienda y el envío gratuito a domicilio en estas fechas.

El Grupo Cortefiel, por su parte, apuesta también por incentivar las compras navideas durante este lunes. En concreto, Women’Secret ofrecerá portes gratis sólo 24 horas, mientras que en Springfield habrá descuentos por horas en artículos determinados, y en Fifty Factory se realizará un descuento del 20% extra a los remarques ya existentes,
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según informaron a Europa Press en fuentes de la compaía.

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El torniquete por donde Rosa Flores, de 63 aos de edad, pretendía pasar fue obstruido ayer por un policía de la Secretaría de Seguridad Pública, ya que por instrucciones del Gobierno del Distrito Federal, toda persona menor de 70 aos, aún con credencial del Insen (Instituto Nacional de la Senectud) e Inamp (Instituto Nacional de las Personas Adultas Mayores), tendrá que pagar la tarifa de 3.50 pesos por viaje en el Metrobús.

Rosa se tuvo que salir de la estación Durango y dirigirse a pie hasta Río Churubusco, pues no tenía dinero en efectivo.

Y es que a decir de la policía Margarita Ramírez Martínez, que ayer vigilaba los torniquetes de la estación Durango, en la colonia Roma, el GDF envió un memorándum a las 36 estaciones del servicio para impedir el paso a las personas que no alcancen los 70 aos.

Que decía ese documento se le preguntó.

Pues que los viejitos de menos de 70 tenían que pagar respondió.

Y cómo sabe que no tienen la edad?

Porque la credencial tiene la fecha de nacimiento. Los de 1937 para arriba pagan, los otros no.

Las credenciales del Insen no son para que se les exente del pago?

También con esas tienen que pagar los menores de 70.

En el Sistema de Transporte Colectivo Metro los dejan pasar , se le dijo.

Pues acá no, esa es la orden.

El 21 de junio de 2005, Andrés Manuel López Obrador, en su época de jefe de Gobierno, prometió que tanto adultos mayores como personas con capacidades diferentes, podrían utilizar el Metrobús de manera gratuita; incluso ese mismo día reiteró que en la ciudad de México los únicos privilegiados son los nios y los ancianos.

Ahora, a casi dos aos de esa promesa, en todas las estaciones del sistema de transporte confinado, el GDF ya puso un letrero que dice: “Personas exentas de pago: Adultos mayores de 70 aos, que se acrediten con documento oficial, por ejemplo Inamp, Insen, GDF e IFE”.

Según Josefina Agonizante, de 64 aos, el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, prometió seguir exentando del pago del Metrobús a las personas de la tercera edad y “no lo cumplió”.

Josefina cuenta que en más de uno de sus eventos, el perredista se comprometió a no subir el precio del transporte público; así como la condonación del pago de la tarifa del Metro, RTP Y Metrobús a los viejos; incluso le recuerda que sus palabras cuando era candidato a la jefatura de gobierno fueron: “Los de la tercera edad van conmigo de la mano, porque ellos son los que saben, son los de la experiencia”, dijo la seora.

Por su parte Delfino Lucio Guzmán, otro anciano a quien se le impidió la entrada por faltarle 3 aos, dijo que supuestamente la tarjeta del Insen servía para que la población de 60 aos pudiera acceder a los múltiples beneficios y descuentos en bienes y servicios en cerca de 20 mil establecimientos a nivel nacional.

“Sin embargo no es así. Como siempre puras promesas y después que se friegue el pobre y los viejos. Así son todos”, lamentó.

Según AMLO eran los privilegiados

Andrés Manuel López Obrador, en su época de jefe de Gobierno capitalino, no se cansó de decir que en la ciudad de México los únicos privilegiados eran los nios y los ancianos. Inclusive en junio de 2005, cuando recién inauguró el Metrobús, prometió que tanto adultos mayores como personas con capacidades diferentes, podrían utilizar el transporte de manera gratuita. Dos aos después, sucede lo contrario.

En tiempos de Alejandro Encinas como mandatario local, el Gobierno del Distrito Federal entregaba anualmente alrededor de 253 millones de pesos por medio de la tarjeta Sí Vale a ancianos que ya fallecieron o que simplemente no se podían localizar. (Alejandro Cedillo Cano)
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Escrito por José Manuel Sánchez Ron y publicado por Espasa en 2013 (la segunda edición mejorada de una primera del 2001 que yo, personalmente no he leído, pero esta segunda sí).

El autor es catedrático en el departamento de física teórica de la Universidad Autónoma de Madrid y se dedica, entre otras cosas, a la historia de la ciencia (tengo otro libro suyo en mi pequea biblioteca, “Los pilares de la Ciencia”, pendiente de leerme).

El libro, de verdad, que me ha gustado mucho, quizás sea por la originalidad de la forma en la que está escrito, en forma de cartas a Isaac Newton, pero cartas escritas desde el futuro, desde el ao 9687 para ser exactos (de ahí el subtítulo del libro: El futuro es un país tranquilo).

Es un auténtico recorrido por la historia de la física (y de la biología, ya que dedica bastantes páginas a otra de las figuras científicas que más ha influido en nuestra forma de ver el mundo: Charles Darwin). Podemos decir que, fundamentalmente, habla de tres de los más grandes científicos de todos los tiempos (aunque hace un repaso bastante interesante sobre muchos más), que son Isaac Newton, Charles Darwin y Albert Einstein. Como no podía ser de otro forma, habiendo sido escrito por un estudioso de la historia de la ciencia, el libro está lleno de datos curiosos sobre el desarrollo de las teorías científicas que llevaron a cabo no sólo los tres científicos mencionados, sino muchísimos más, pero sólo hay tres fórmulas en él (creo recordar, si hay una cuarta, pido disculpas) y son tres de las fórmulas más bonitas (si, se que hay gente que no entiende que exista belleza en las fórmulas, pero para algunos la hay): la ecuación de Euler (la más bonita de todas las matemáticas y la que llevo escrita en mis aletas de buceo), la ecuación de Planck y la más famosa de todas, una de Albert Einstein (sobre esta ecuación y su importancia ya comenté otro libro bastante interesante: “Por que E=mc2 y por qué debería importarnos?”). Eso sí, no puedo olvidarme de que menciona también el famoso número 137, aunque no directamente, pero lo hace, y para mi siempre ha sido una constante muy curiosa (principalmente por no tener dimensiones, sea lo que sea lo que eso signifique).

Pero como el propio título indica, no sólo habla del pasado, habla también del posible futuro que nos espera, y, nuevamente, como en algún otro libro que he comentado antes, nos aporta su visión de historiador y científico para acercarnos a un posible futuro (lo del premio nobel de literatura en el 2044 para Arturo Pérez Reverte que comenta en la página 203, es discutible, pero reconozco que disfruto leyendo “Patente de corso”, que no sólo de ciencia vive el hombre).

En fin, que son 252 páginas que se leen muy bien, sin grandes esfuerzos mentales, lo que hace que sea un libro muy cómodo para llevarse a un viaje, o en el transporte público (mientras no se sea el conductor) y no voy a mencionar nada sobre el final del libro, pero hasta eso me ha gustado. Desde mi modesta existencia, mi más sincera enhorabuena al autor.

Como siempre, copio un trocito, aunque hay una frase de LaGrange, en la página 39, que no reproduzco aquí, pero que merece la pena leer:

“Te habría gustado saber que fue consciente de la deuda que tenía contigo, y que la reconoció, honrándote, en repetidas ocasiones. Una de ellas fue al celebrar el bicentenario de tu muerte: “Hace doscientos aos”, escribió, “moría Isaac Newton. En este momento nos sentimos obligados a recordar a este brillante genio, que ha determinado el curso del pensamiento y la investigación en Occidente como nadie lo había hecho antes ni lo ha hecho después. No sólo fue genial como inventor de ciertos métodos clave, sino que poseyó una maestría única sobre el material empírico conocido en sus días y también fue dueo de una maravillosa inventiva en lo que se refiere a métodos de demostración matemáticos y físicos. Por todos estos motivos Newton se merece nuestro más profundo respeto”.

NOTA: el que pronunciaba esta palabras era Albert Einstein.

Escrito por Lawrence M. Krauss y publicado por Ediciones de Pasado y Presente en 2013.

Sobre el autor, ya he comentado otro libro hace poco (“La física de Star Trek”) y creo que con lo que dije entonces y lo que hay en el link que he puesto ya he dicho bastante de él. No obstante, tengo que repetir que sigue siendo un gran divulgador científico y que escribe de forma que todo el mundo entienda las cosas de las que habla, aunque los conceptos físicos y las ecuaciones matemáticas que los describen nos sobrepasarían a muchos de los que no nos dedicamos a estos asuntos de forma profesional.

Tengo otro libro de este autor pendiente de comentar, que para mi es uno de los mejores libros que se pueden leer sobre la historia del universo, que es el de “Historia de un átomo”, que comentaré tan pronto me devuelvan el libro. De todas formas, lo recomiendo ya, por si alguien quiere ir echándole un vistazo.

Este libro intenta que comprendamos la posibilidad real de que el universo en el que habitamos haya surgido realmente de la nada. Por supuesto, aqui entra en funcionamiento la nada entendida según la física cuántica. Esa nada que permite la aparición y desaparición de partículas virtuales y que muchos definen como una espuma cuántica.

Obviamente, cuando alguien va a hablar de estos temas, no le queda más remedio (para hacerlo en condiciones) que hablar de lo que sabemos actualmente del big bang, del problema de la planitud, de qué es eso del proceso inflacionario (no referido a economía), de la teoría de la relatividad, de la mecánica cuántica, de la teoría de cuerdas (se esté de acuerdo con ella o no), de la energía y materia oscuras y de otros mucho temas que resultan interesantes y, además en este caso, muy bien explicados. Dentro del libro hay una cita de Richard Feynman que dice: “No me importa no saber. No me da miedo”, y creo que se puede aplicar muy bien a cualquiera que coja este libro sin haber oido nunca hablar de estos asuntos, porque aunque no sepa nada sobre ellos, no debe darle miedo. Casi nadie nace sabiendo (yo diría que nadie, pero como científico no me gusta generalizar), y como bien dijo una vez Isaac Newton: “Si he logrado ver más lejos es porque me he aupado a hombros de gigantes” que viene a decir (olvidándonos de la posible referencia a la condición física de Hooke) que los que han desarrollado las teorías que nos han llevado hasta donde estamos hoy se han basado en el trabajo de otros, es decir, han aprendido de otros.

El posfacio escrito por Richard Dawkins hace un resumen del libro mucho mejor del que haya podido hacer yo, así que, al que no quiera leerse el libro, a pesar de que son sólo 236 páginas en un formato muy cómodo, le recomiendo que se lea sólo esa parte, que son seis páginas.

Como siempre, copio un trozo:

“Pero nadie ha dicho nunca que el universo se guía por lo que nosotros, en nuestro rincón del espacio y tiempo, nimios y miopes, pudiéramos haber creído razonable en un principio. Sin duda, parece razonable imaginar que, a priori, la materia no puede surgir espontáneamente del espacio vacío, de forma que algo, en este sentido, no puede surgir de nada. Pero cuando tenemos en cuenta la dinámica de la gravedad y la mecánica cuántica, hallamos que esta concepción de sentido común deja de ser verdadera. En esto radica la belleza de la ciencia, y no debemos entenderlo como una amenaza. La ciencia, simplemente, nos obliga a revisar qué es lo razonable para así acomodarnos al universo, y no al revés.”Facilidad de lectura: 1

Opinión: 4

Escrito por Michio Kaku y publicado por Editorial Debate en 2011.

Sobre el autor poco que decir que no haya dicho ya en otras entradas de este blog (por ejemplo en “Hiperespacio”), simplemente indicar de nuevo que es uno de los padres de la teoría de cuerdas (sobre la cual he comentado unos cuantos libros) y uno de los mayores divulgadores científicos actuales (con programas de radio, televisión y multitud de libros y artículos publicados).

Sobre el libro, indicar que lo que trata el autor es de avanzarnos las posibles tendencias futuras de la física, la medicina, la biología y la ingeniería en los próximos 100 aos. Alguien podría pensar que eso mismo ya lo hacen los autores de ciencia ficción, pero no tiene realmente nada que ver una cosa con otra. El libro lo ha escrito alguien que entiende perfectamente las cuatro fuerzas y las leyes de la naturaleza (las cuales se supone que no deberían cambiar demasiado en los próximos cien aos), y está basado, como él mismo indica en la página 31 del libro, en entrevistas con mas de 300 científicos del más alto nivel (aquellos que están involucrados en los descubrimientos del futuro).

Tiene algún parecido con otro libro del mismo autor que ya comenté aquí, “La física de lo imposible”, pero con una sutil diferencia, en el otro libro sólo habla de física, y se refiere a la física que aparece en los libros y programas de ciencia ficción. En este libro habla de más asuntos y además no desde el punto de vista de la ciencia ficción, sino de la ciencia real, la que hace que la humanidad avance (aunque a veces se nos olvide a todos y nuestros científicos tengan que irse a otros países para poder seguir investigando). El parecido se encuentra en que en los dos libros, realiza un ejercicio imaginativo sobre el futuro que nos espera, siempre que no lo estropeemos antes con alguna de las guerras que tantas cosas positivas nos han aportado siempre a los hombres (nótese la ironía) y en ambos habla del la consecución de una civilización planetaria (paso previo a ser una civilización estelar) y de que, a su entender, esa transición será la que marque el destino de la humanidad (hace un muy buen resumen de los diferentes tipos de civilizaciones en las páginas 450 y siguientes).

Por resumir todos los campos que trata el libro, creo que mencionando los capítulos, se ve claramente, así que resumo un poco los títulos de los mismos: El futuro de los ordenadores, de la IA, de la medicina, de la energía, de los viajes espaciales, de la riqueza, de la humanidad y de la nanotecnología. Todos estos temas están tratados por expertos en los mismos y vistos a través de los ojos de un gran físico teórico, lo que le da bastante validez a las predicciones. Tengo que decir que, al principio del capitulo dedicado a la medicina, hay una frase que me dejó un poco inquieto: “No pienso que haya llegado el momento, pero está cerca. Me temo que, por desgracia, pertenezco a la última generación que va a morir (Gerald Sussman)”.

Por resumir, 498 páginas en un formato de letra muy agradable y que se leen perfectamente en una tumbona en la playa (o en el sofá de casa, dependiendo de la suerte que tenga cada uno), vamos, que no hay que concentrarse mucho y solamente hay que disfrutar del futuro que nos espera (o no).

“No obstante, una cosa está muy clara. En una economía postindustrial muchos de los viejos puestos de trabajo que ocupaban los obreros en las fábricas han desaparecido definitivamente. A lo largo de los aos siempre ha habido economistas que han jugado con la idea de “reindustrializar Estados Unidos”, hasta que se han dado cuenta de que no se puede hacer retroceder las manecillas del reloj. Estados Unidos y Europa realizaron hace décadas la transición de una economía en gran medida industrial a una economía de servicios, un histórico que no tiene marcha atrás. El apogeo de la industrialización ha pasado para siempre”.
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